Kupując samochód, wielu kierowców kieruje się oficjalnym zużyciem paliwa podanym przez producenta. Nic dziwnego – to jedno z najważniejszych kryteriów przy wyborze auta. Obietnice spalania rzędu 4,5 l/100 km dla nowoczesnego kompakta czy 6,5 l/100 km dla SUV-a brzmią jak muzyka dla ucha oszczędnego kierowcy. Niestety, ta melodia bardzo często brzmi zupełnie inaczej, gdy się wyruszy w trasę.
Problem w tym, że testy zużycia paliwa przeprowadzane przez producentów odbywają się w warunkach laboratoryjnych, zgodnie z procedurą WLTP (a wcześniej NEDC), które tylko z pozoru przypominają rzeczywistość. Auto stoi na rolkach, jedzie bez obciążenia, nie uruchamia klimatyzacji, nie pokonuje wzniesień, nie reaguje na wiatr, nie zatrzymuje się na czerwonym świetle. Kierowca w laboratorium nie spieszy się do pracy, nie wozi dzieci do szkoły i nie wciska gazu przy wyprzedzaniu tira.
To właśnie tu powstaje pierwsza rysa na obrazie idealnego spalania. Bo chociaż procedury testowe mają swoje uzasadnienie, nie są one w stanie oddać dynamicznych warunków codziennej jazdy. To tak, jakbyś ocenial kondycję maratończyka na podstawie jego spaceru po korytarzu.
Twój styl jazdy to Twoje zużycie
Nie ma dwu identycznych kierowców. Jedni jeżdżą dynamicznie, inni spokojnie. Niektórzy przyspieszają gwałtownie, inni kochają toczyć się na luzie. Twój styl jazdy ma ogromny wpływ na rzeczywiste spalanie. Samochód, który w katalogu spala 5 litrów, może spokojnie przekroczyć 8 l/100 km, jeśli często wciskasz gaz do dechy, jeździsz głównie po mieście i nie planujesz trasy z głową.
Do tego dochodzi rodzaj trasy. Na autostradzie przy prędkości 140 km/h zużycie paliwa potrafi wzrosnąć nawet o 30% w porównaniu do jazdy przy 110 km/h. W mieście każde ruszanie spod światła, każde hamowanie, każde skręcanie i stanie w korkach – wszystko to sprawia, że spalanie rośnie jak na drożdżach.
Kiedy technologia zawodzi – ukryci pożeracze paliwa
Wielu kierowców nie zdaje sobie sprawy, że ich auto może być "sprawne", a mimo to zużywać znacznie więcej paliwa niż powinno. Dlaczego? Bo współczesne samochody to skomplikowane maszyny, których skuteczność zależy od dziesiątek czujników i systemów. Wystarczy jeden niedziałający czujnik temperatury, zatkany filtr powietrza czy zużyta sonda lambda, a silnik zacznie dostawać nieprawidłowe dane i spalać więcej paliwa, niż trzeba.
Do tego dochodzi problem masy. Dziś auta wyposażane są w coraz więcej elektronicznych systemów, poduszek powietrznych, wzmocnień konstrukcyjnych. To wszystko podnosi masę własną pojazdu. Cięższy samochód = większe zapotrzebowanie na energię. Dodajmy do tego pasażerów, bagażnik dachowy, rowery na haku i robi się z tego całkiem spory czołg.
Pogoda to też paliwo
Choć brzmi to absurdalnie, zużycie paliwa może również zależeć od pogody. Mróz obniża sprawność silnika, olej robi się gęstszy, akumulator słabszy, a silnik potrzebuje więcej paliwa, by osiągnąć temperaturę roboczą. Wysoka temperatura z kolei sprawia, że chętnie używasz klimatyzacji, która potrafi pochłonąć nawet do 1 litra paliwa na 100 km.
Deszcz? Większy opór toczenia. Wiatr? Zależy, czy masz go w plecy czy w twarz. Nawet wilgotność powietrza potrafi zmienić efektywność spalania.
Auto Serwis – miejsce, gdzie prawda wychodzi na jaw
Gdy masz wrażenie, że Twoje auto zaczęło palić więcej bez wyraźnej przyczyny, nie warto zgadywać. Najlepiej udać się do specjalistów. Auto Serwis to miejsce, gdzie można szybko zdiagnozować przyczynę nadmiernego zużycia paliwa.
Profesjonalne narzędzia diagnostyczne pozwalają wykryć nawet subtelne nieprawidłowości – od niepoprawnej pracy przepływomierza po błędy oprogramowania sterownika silnika. Czasami wystarczy aktualizacja softu, wymiana filtra powietrza lub korekta ustawienia czujnika, by spalanie spadło o 1-2 litry.
Dobry Auto Serwis sprawdzi nie tylko komputer pokładowy, ale też stan opon, zawieszenia, hamulców, a nawet styl jazdy kierowcy. To kompleksowe podejście, którego nie da się zastąpić przeglądem na stacji benzynowej.
Czy producenci kłamią?
Trudno powiedzieć, że kłamią. Raczej... wybierają właściwe słowa. Dane katalogowe są wynikiem testów zgodnych z obowiązującymi procedurami. Problem polega na tym, że te procedury nie mają nic wspólnego z codzienną jazdą przeciętnego Kowalskiego. To raczej laboratoryjna gra w pozory.
Dla producenta liczy się, że jego model będzie mieć "najniższe spalanie w klasie". To potężna broń marketingowa. Czasem projektuje się auta tak, by dobrze wypadały w testach, nawet kosztem ich rzeczywistej ekonomii. Znajdują się przypadki, gdy skrzynie biegów miały specjalne przełożenia testowe, a ciśnienie w oponach było nienaturalnie wysokie.
Co możesz zrobić, by jeździć ekonomicznie?
Jest światło w tunelu. Choć nie zmienisz danych producenta, możesz wpłynąć na swoje realne zużycie paliwa. Jak?
Dbaj o regularne przeglądy techniczne
Wymieniaj olej i filtry zgodnie z zaleceniami
Sprawdzaj ciśnienie w oponach przynajmniej raz w miesiącu
Jedź płynnie, unikaj gwałtownych manewrów
Unikaj długiego postoju z włączonym silnikiem
Nie przewoź niepotrzebnych rzeczy
Najważniejsze jednak: jeśli coś Cię niepokoi – spalanie rośnie, auto "ciężej chodzi", przyspiesza jakby z opóźnieniem – nie zwlekaj. Dobry Auto Serwis Goleniów to nie wydatek, to inwestycja w Twój portfel i spokój.
Prawda jest bardziej dynamiczna niż dane z tabeli
Zamiast złościć się na producenta, spójrz na swoje auto jak na żywy organizm. Zużycie paliwa to efekt tysiąca czynników: technicznych, pogodowych, osobistych i drogowych. Tabela w broszurze to tylko teoria, a codzienna jazda to praktyka. Jeśli chcesz, by te dwie rzeczy były bliżej siebie, dbaj o samochód, jeździj świadomie i ufaj specjalistom.
Bo kiedy prawda o spalaniu wychodzi na jaw, najczęściej ma na imię... Auto Serwis.
Artykuł powstał przy współpracy z firmą https://barycza.com.pl/
Komentarze
Prześlij komentarz